（国家报 1月24日报道 编译 春雨）   2015年11月开始，马德里市政府就已经关闭了地铁7号线JARAMA站至HENARES医院站，在12月前，都没有再重新开放运营，据悉，现在的工程俨然成了一个废墟。政府指责DRAGADOS建筑公司工作的缺陷，并要求1500万欧元的赔偿。该线路出现问题导致泄漏的问题：由于漏水，土壤溶解。基础设施建设总局已经表示，这一问题已经解决。市政府承认，这一工程是“豆腐渣工程”。

扩展7号线地铁工程可以追溯到2004年，当时政府领导人同意延长COSLADA和SNA FERNANDO DE HENARES之间的基础设施建设。2007年5月17日，完工。在24个月保修期内，大区于当年5月17日宣布：“工程无缺陷”。扩建工程大约斥资6.5亿欧元。但仅仅两天之后，MINTRA（当时地铁基础设施建设实体公司）就与DRAGADS公司签订了一份300万欧元的合同，用于风井和水泵的“补充工程”，因为在附近盐度较高的情况出现了泄漏的状况。

2011年三月，住在地铁风井附近的居民年开始抱怨他们的房子墙体出现了裂缝，并以“紧急”的方式，报告给了当地政府，在报告中，受损比较严重的位于OLAVIDE大街，RAFAEL ALBERTI大街和FRANCISCO DE SABATINI大街。已经再次投资150万欧元修复。

三个月后，又出现了“更加紧急”的状况，在COSLADA站至中心医院站采取了封站的措施，同样也是由于进水出现了不同程度的损坏。盐碱腐蚀了隧道的基石，掉在了铁轨上和站台上。再次花费了340万欧元修复。

2014年5月，再次决定要对BARRIO DE PUERTO至HENARES医院之间的站点做防水处理，斥资210万欧元。2015年3月，修复损坏的房子大约又花了50万欧元。同样在2015年，发现损坏的程度还在扩大，地面下沉，塌陷的坑在不断扩大，再次开启了“岩石紧急处理方案”，又花费了470多万欧元。

2016年5月，又花费了190万欧元用于“完善技术设施建设工程”，最终于2016年12月3日重新开放运营。

Dragados曾反对罚款，并表示政府的任何行为属于“无效”抗议，因为合同的建设者和Mintra（上市公司）之间签订的。此外，据该公司介绍，他们的工程完全符合“Mintra来定义的准则”。

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